Ilercavònia
Advertisement

L'Associació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova (APPFI) és una entitat creada el 2001.

Va sorgir de la necessitat de recuperar la memòria del ferrocarril a Móra la Nova, municipi amb un passat fortament vinculat al sector que va arribar a ocupar a 1.000 ferroviaris i que va ser el motor de la vila i de la comarca. L'associació compta amb 179 socis –2010–, incloent antics ferroviaris i en actiu, de totes les parts d'Espanya. El febrer de 2006 va crear-se Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova. És la segona d'aquestes característiques que existeix a Catalunya i hi formen part també l'Ajuntament de Móra la Nova, els Consells Comarcals del Baix Camp i del Priorat, Ribera d'Ebre, Terra Alta i la comarca del Baix Aragó. El president de l'associació (des de 2001) i de la fundació (des de la seva creació el 2006) és Jordi Sasplugas Deu.

Fites i projectes[]

  • Centre d'Interpretació del ferrocarril (Móra la Nova): recuperació antiga torre d'enclavament de senyals; instal·lació pont giratori procedent de Granada (2008); construcció noves cotxeres (2012).[1]
  • 10 de juny (diumenge); arriben a Móra, procedents de Madrid-Delicias dues locomotores de vapor per a la seua restauració: una locomotora Bonita[2] (241-F-2238) fabricada per la Maquinista Terrestre i Marítima el 1951, i una Mikado (141-F-2316) del 1957, de 23 metres de llargada i 170 tones de pes, construïda per l'empresa Macosa.
  • 19/7/2012; arriba a Móra, procedent de Madrid la tercera màquina cedida pel Museu dels Ferrocarrils Espanyols. Se tracta de l'automotor Renault ABJ2, número 9304, construït el 1938 i que va prestar servei al Ferrocarril del Val de Zafán.
  • 02 i 03/11/2013; presentació pública de la restauració estètica de la locomotora Bonita.
  • 08/01/2014; el Centre d'Interpretació del Ferrocarril de Móra s'integra a la xarxa territorial del Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (mNACTEC) de Terrassa.
  • XI/2018; Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i la Fundació per a la Preservació del Patrimoni Històric Ferroviari i Industrial signen un conveni de col·laboració per a la recuperació del servei del tren turístic "Lo Caspolino".
  • 29/04/2019; el Museu del Ferrocarril de Móra la Nova recepciona una locomotora de vapor model 020T MZA 606 (coneguda com a "Cuco"), fabricada el 1886 per "Marcinelle & Couillet", a Bèlgica, i destinada a fer maniobres. Ubicada fins ara al Museu del Ferrocarril, a Vilanova i la Geltrú, ha sigut cedida en dipòsit pel Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya per a fer-ne la restauració funcional.[3][4]
  • 26/09/2020 al 05/11/2020; campanya de recollida de fons per a la culminació de la restauració de la locomotora de vapor MZA 606 “CUCO”, construïda a Bèlgica l'any 1885 - VERKAMI
  • 07/10/2020; després de 4 dies de trasllat arriba a Móra la Nova el comboi ferroviari amb cinc nous vagons que passaran a formar part del museu i del tren turístic. Els cinc cotxes de viatgers, que han de ser rehabilitats, són dels anys 50 i provenen de Canfranc. Amb la seua arribada llargament reclamada l'entitat passa a tenir onze cotxes per a transport de viatgers
  • futur; Tren turístic entre la Costa Daurada i Casp (Aragó).

Vegeu també[]

Notes i referències[]

  1. La nau destinada a emmagatzemar i reparar les locomotores i els vagons de viatgers del futur tren turístic a vapor va tenir un cost d'uns 509.000 euros.
  2. 26 metres de llargada, 225 tones de pes, 2.700 cavalls de potència i una velocitat màxima de 115 quilòmetres per hora van ser les seues principals característiques. La Maquinista Terrestre i Marítima, va construir entre els anys 1944 i 1953 un total de 57 locomotores de la sèrie Montaña 241F.
  3. El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova restaurarà una locomotora del segle XIX (marfanta.com (30/04/2019).
  4. La Cuco de MZA 606 para Móra la Nova (Treneando; blog del periodista Mikel Iturralde; 30/04/2019).

Enllaços externs[]

Advertisement